Експерт пояснив, які зміни у світовій економіці передбачає китайський проєкт «Один пояс – один шлях»

Читать на русском

У програмі «Романенко. Бесіди» китаєзнавець Дмитро Єфремов пояснив, що таке «Один пояс – один шлях». Китайський проєкт передбачає створення транспортного коридору між Європою та Азією, який вибудує економічне з’єднання всіх держав цього ланцюжка.

Гість програми розповідає, що зараз з’явилася тенденція критикувати проєкт за його безрезультатність. Та Єфремов пояснює, що «Один пояс – один шлях», по суті, неправильно зрозуміли, а відтак і вибудували неправильні очікування щодо нього. «Китайці з самого початку не обмежували його чіткими рамками, термінами, набором умов і набором країн», - каже він. Ідея якраз-таки і полягала в розмитості формулювань, аби кожен потенційний учасник знайшов у проєкті суто своє.

Тим не менш, експерт оцінює віддачу проєкту доволі низько. Так, країни, які стали його учасниками, чи не найбільше зацікавлені в технологічних розробках Китаю, а той натомість поки не дає до них доступу ланцюжку.

З точки зору логістики «Один пояс – один шлях» працює справно: контейнери з Китаю йдуть через такі країни, як Казахстан, Російську Федерацію, Білорусь та Польщу до Європи далі. Єфремов називає чіткі цифри у плані об’ємів: так, загальний обсяг переміщення рівний 20 контейнеровозам на рік. Тим не менш, це доволі швидкісна доставка вантажу на такій території. Так, є певні проблеми економічного характеру, оскільки ще й віддача низька, але як додатковий варіант про всяк випадок він діє.

Проєкт фінансується китайськими субсидіями, але експерт водночас звертає увагу на цілі, які переслідує Китай, просуваючи «Один пояс – один шлях». Так, передусім йдеться не стільки про логістику, скільки про інтеграцію економіки завдяки торгівлі. «Синхронізується митне законодавство, системи платежів, універсалізуються розрахунки, усуваються бар'єри з ліцензування, представлення технологічних стандартів та сертифікування продуктів», - перераховує Єфремов.

Нагадуємо, Загородній розповів, чому Китай не буде торгувати з окупованим Кримом.

Раніше Politeka повідомляла про те, що Шимальський заявив, що в Китаї ти підпадаєш цілком під владу держави.

Опубліковано:
Теги:

«Політична хвиля для цього є, але…»: експерт оцінив, чи ухвалять нарешті законопроєкт Ліндсі Грема

«Роль євро в нашому житті може стати помітнішою»: журналістка розповіла про план приєднання до системи SEPA

Ситуація для європейців реально серйозна: експерт оцінив, чи затримуватиме росія європейські судна

«Людині захотілося грати у війну»: експерт оцінив, чи кремль піде на мир через проблеми в економіці

«Війна прийшла туди, звідки прийшла»: експерт розповів про колапс експорту зерна в рф

«Штраф для водіїв хочуть підняти до 5100 грн»: журналістка розповіла про законопроєкт №15403-2

Мобільний зв'язок під час блекаутів працюватиме кілька днів: вимоги до автономної роботи посилять

Гривневі депозити сягнули рекордних 1,16 трильйона: чи варто тримати гроші в банку

Блокада українських портів: експерт оцінив, чи приведе це до банкрутства в агросекторі

Банки перевірятимуть кожен платіж: НБУ змінює правила безготівкових розрахунків

Людмила Герасименко розповіла, як захистити компанію від фінансових втрат через недобросовісних контрагентів

«Нова система має прискорити списання грошей»: журналістка розповіла про зміни для боржників

«Не бачу ніяких проблем»: експерт пояснив, чому почати виробництво Patriot в Україні цілком можливо

«Хто нам потрібен завтра?»: експерт пояснив, що не так із вищою освітою в Україні

Якщо брати спальні райони, то там укриття – це підвали, – Микола Томенко про провал держзавдання

Мільйонні податкові донарахування заднім числом: українські авіаперевізники під загрозою банкрутства та просят державу втрутитися

Разові виплати до Дня Незалежності: журналістка розповіла, хто скільки отримає

Дешевий газ, зв'язки і гігантський Лаос: експерт розповів про плани Китаю на росію

Путін був змушений визнати: експерт оцінив, чи спровокує паливна криза протест еліт проти війни

Показати ще