Эксперт объяснил, какие изменения в мировой экономике предполагает китайский проект «Один пояс - один путь»

Читати українською

В программе «Романенко. Беседы» китаевед Дмитрий Ефремов объяснил, что такое «Один пояс - один путь». Китайский проект предусматривает создание транспортного коридора между Европой и Азией, который выстроит экономическое объединение всех государств этой цепочки.

Гость программы рассказывает, что сейчас появилась тенденция критиковать проект за его безрезультатность. Но Ефремов объясняет, что «Один пояс - один путь», по сути, неправильно поняли, а потому и выстроили неправильные ожидания по поводу него. «Китайцы с самого начала не ограничивали его четкими рамками, сроками, набором условий и набором стран», - говорит он. Идея как раз таки и заключалась в размытости формулировок, чтобы каждый потенциальный участник нашел в проекте сугубо свое.

Тем не менее эксперт оценивает отдачу проекта довольно низко. Так, страны, которые стали его участниками, больше всего заинтересованы в технологических разработках Китая, а тот взамен пока не дает к ним доступа цепочке.

С точки зрения логистики «Один пояс - один путь» работает исправно контейнеры из Китая идут через такие страны, как Казахстан, Российскую Федерацию, Беларусь и Польшу в Европу дальше. Ефремов называет четкие цифры в плане объемов: так, общий объем перемещения равен 20 контейнеровозам в год. Тем не менее это довольно скоростная доставка груза на такой территории. Да, есть определенные проблемы экономического характера, поскольку еще и отдача низкая, но как дополнительный вариант на всякий случай он действует.

Проект финансируется китайскими субсидиями, но эксперт одновременно обращает внимание на цели, которые преследует Китай, продвигая «Один пояс - один путь». Так, прежде всего речь идет не столько о логистике, сколько об интеграции экономики благодаря торговле. «Синхронизируется таможенное законодательство, системы платежей, универсализируются расчеты, устраняются барьеры по лицензированию, предоставлению технологических стандартов и сертифицированию продуктов», - перечисляет Ефремов.

Напоминаем, Загородний рассказал, почему Китай не будет торговать с оккупированным Крымом.

Ранее Politeka сообщала о том, что Шимальський заявил, что в Китае ты подпадаешь вполне под власть государства.


«Политическая волна для этого есть, но…»: эксперт оценил, примут ли наконец-то законопроект Линдси Грэма

«Роль евро в нашей жизни может стать более заметной»: журналистка рассказала о плане присоединения к системе SEPA

Ситуация для европейцев реально серьезная: эксперт оценил, будет ли россия задерживать европейские судна

«Человеку захотелось играть в войну»: эксперт оценил, пойдет ли кремль на мир из-за проблем в экономике

«Война пришла туда, откуда пришла»: эксперт рассказал о коллапсе экспорта зерна в рф

«Штраф для водителей хотят поднять до 5100 грн»: журналистка рассказала о законопроекте №15403-2

Мобильная связь во время блекаутов будет работать несколько дней: требования к автономной работе усилят

Гривневые депозиты достигли рекордных 1,16 триллиона: стоит ли держать деньги в банке

Блокада украинских портов: эксперт оценил, приведет ли это к банкротству в агросекторе

Банки будут проверять каждый платеж: НБУ изменяет правила безналичных расчетов

Людмила Герасименко рассказала, как защитить компанию от финансовых потерь из-за недобросовестных контрагентов

«Новая система должна ускорить списание денег»: журналистка рассказала об изменениях для должников

«Не вижу никаких проблем»: эксперт объяснил, почему начать производство Patriot в Украине вполне возможно

«Кто нам нужен завтра?»: эксперт объяснил, что не так с высшим образованием в Украине

Если брать спальные районы, то там укрытия – это подвалы, – Николай Томенко о провале госзадачи

Миллионные налоговые доначисления задним числом: украинские авиаперевозчики под угрозой банкротства и просят государство вмешаться

Разовые выплаты ко Дню Независимости: журналистка рассказала, кто сколько получит

Дешевый газ, связи и гигантский Лаос: эксперт рассказал о планах Китая на россию

Путин был вынужден признать: эксперт оценил, спровоцирует ли топливный кризис протест элит против войны

Показать еще