Укрметалургпром просить Мінюст не реєструвати Наказ про списання вагонів за віком: він порушує законодавство

Читать на русском
вантажні вагони, скрін

Під час підготовки проєкту Наказу про списання вантажних вагонів за віком, Міністерство інфраструктури неодноразово порушило чинне законодавство, тому Міністерство юстиції має відмовити цьому проєкту у державній реєстрації.

Про це йдеться у відкритому листі до міністра юстиції Дениса Малюськи від ОП "Укрметалургпром", пише "УНІАН".

Як сказано у листі, орган юстиції має всі підстави для відмови в державній реєстрації регуляторного акта, якщо відсутній аналіз регуляторного впливу та порушенні вимоги щодо офіційного опублікування. Проєкт МІУ порушив обидві ці вимоги.

Зокрема, відповідно до частини шостої статті 9 Закону України "Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності", строк, протягом якого від фізичних та юридичних осіб, їх об’єднань приймаються зауваження та пропозиції, встановлюється розробником проекту регуляторного акта, і не може бути меншим ніж один місяць та більшим ніж три місяці з дня оприлюднення проекту регуляторного акта та відповідного аналізу регуляторного впливу.

"Оскільки публікація проекту наказу на офіційному сайті Міністерства інфраструктури відбулася 22 листопада 2021 року, то мінімальний строк для подання зауважень та пропозицій заінтересованих сторін має закінчитись 22 грудня 2021 року. Проте попри те, що вказаний строк ще не закінчився, Державна Регуляторна служба вже погодила проєкт", - вказує "Укрметалургпром".

Популярні новини зараз

Не стало зірки "Моєї прекрасної няні": "Створив десятки яскравих образів в кіно і театрі"

"Вибух прогримить протягом 3 годин": у Кривому Розі повідомили про "мінування" всіх шкіл

Перестало битися серце красуні з відомого серіалу, який люблять тисячі українців: "Тепер ти сяєш у небі"

У Дніпрі впала стіна гуртожитку, відео: «400 осіб, у тому числі і діти ... »

Показати ще

Відповідно до чинного законодавства, за місяць усі учасники ринку та зацікавлені сторони мають подати всі зауваження та пропозиції, а розробник – максимально їх врахувати. Натомість тепер, після погодження ДРС, усі зауваження, подані після нього, враховані не будуть. А це – порушення вимог статті 9 Закону України "Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності" і принципу прозорості та врахування громадської думки та прав громадян, суб’єктів господарювання, їх об’єднань у здійсненні державної регуляторної політики, наголошується у листі.

"При цьому, порушення вимог законодавства має також доданий до проекту Аналіз регуляторного впливу. По-перше, він підготовлений без наявності всієї необхідної інформації, передбаченої статтею 8 Закону України "Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності": у ньому відсутні принципи доцільності, адекватності, ефективності та збалансованості. Зокрема, у Аналізі регуляторного впливу не доведено, що проєкт забезпечить баланс інтересів різних груп суб’єктів господарювання (наприклад Укрзалізниці та інших груп, які отримують послуги Укрзалізниці з перевезення вантажів), громадян та держави", - вказує Укрметалургпром.

Крім цього, у Аналізі регуляторного впливу відсутні джерела аналітичних даних, на базі яких зроблені розрахунки, тож невідомо, чи вони репрезентативні. А також не визначено та не оцінено належним чином альтернативні способи досягнення цілей.

"З огляду на те, що проєкт містить суттєві юридичні недоліки, та керуючись статтею 25 ЗУ "Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності", просимо прийняти рішення, яким відмовити в проведенні державної реєстрації проєкту Наказу", - резюмується у листі.

Нагадаємо, Міністерство інфраструктури підготувало Програму списання вантажних вагонів за віком. Замість них, як планується, будуть побудовані нові вагони на українських заводах. Вартість проекту сягає понад 100 мільярдів гривень. Відомство також підготувало Меморандум, підписантами якого стануть зацікавлені сторони програми – банки, які видаватимуть кредити під закупівлі, УЗ та вагонобудівні заводи.

Натомість понад 200 українських компаній та бізнес-асоціацій підписали "Антимеморандум", щоб не допустити списання вагонів, адже через цей проєкт УЗ та економіка України втратять мільярди, а країну чекатиме транспортний колапс.


Тарифи на електроенергію зростуть після закінчення опалювального сезону, - журналістка Катерина Котенкова

Стан української економіки у 2022 році залежатиме від пандемії коронавірусу, - Руслан Бортник

Зміцнення гривні очікується наприкінці весни та на початку літа 2022 року, - журналістка Вікторія Панченко

Більшість рішень щодо оподаткування не принесли додаткових доходів до бюджету, - журналістка Любов Завальнюк

Цей опалювальний сезон – він проблемний, - Андріан Прокіп

У нас державний борг уже значно більший, ніж генерація нашої доданої вартості, - Олександр Гончаров

У бюджеті-2022 багато не враховано, - журналістка Вікторія Панченко

Очевидно, що доведеться оголошувати про зниження потужності подачі електроенергії, - Андріан Прокіп

Олексій Соболєв назвав вартість оренди землі в Львівській області через аукціон онлайн

Кошти, отримані від підвищення тарифів, УЗ знову витратила не на розвиток, а на «проїдання» - Омелян

Японія – єдина країна у світі, де продовжується дефляція, - Дмитро Некрасов

Економіст Дмитро Некрасов розповів, що люди частіше стали купувати в період пандемії

Наступного року українцям обіцяють одразу шість підвищень пенсій, - журналістка Любов Рибалко

Держава повинна створювати умови, щоб люди хотіли займатися бізнесом та розширювати його, - Юрій Атаманюк

Щоб економіка розвивалася, вона має демонструвати 7-8% зростання ВВП на рік, - Юрій Атаманюк

ТЕС ДТЕК збільшили виробництво електроенергії на 10% для недопущення дефіциту

Бізнес закликає Мінінфраструктури до діалогу щодо Порядку списання вагонів

Україна в іноземних судах звинувачує Коломойського в шахрайстві по "Приватбанку", але у влади до нього немає претензій - FT

Колись здавалося, що США зупиняться у нарощуванні свого державного боргу, - Дмитро Джангіров

Показати ще